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2017-10-21
南京至合肥國(guó)家高速公路張店樞紐至滁河大橋（蘇皖界）段擴(kuò)建工程
南京至合肥高速公路江蘇段擴(kuò)建工程主要由312國(guó)道龍華立交至張店樞紐段和滬陜高速公路張店樞紐至蘇皖省界段兩部分組成。 （一）312國(guó)道龍華立交至張店樞紐段 312國(guó)道龍華立交至張店樞紐段擴(kuò)建工程起于龍華立交，止于張店樞紐，順接寧合高速南京段。路線走向基本與老路相同，全長(zhǎng)7.708km，皆為擴(kuò)建。起點(diǎn)至五里橋互通段采用“6 主+4輔”的快速路標(biāo)準(zhǔn)，主路為雙向六車(chē)道一級(jí)公路高架橋標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車(chē)速100km/h，輔道為雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)車(chē)速60km/h，城鎮(zhèn)段增設(shè)慢車(chē)道�？倷M斷面寬度61.5m，其中高架橋斷面寬33.5m。五里橋互通至終點(diǎn)段采用雙向八車(chē)道一級(jí)公路橫斷面標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車(chē)速100km/h，路基寬度42m。 （二）滬陜高速公路張店樞紐至蘇皖省界段 滬陜高速公路張店樞紐至蘇皖省界段為上海至西安（G40）和上海至成都（G42）國(guó)家高速公路的共線段，是長(zhǎng)三角地區(qū)向中西部地區(qū)輻射的沿江運(yùn)輸通道的重要組成部分，也是重要的蘇皖省際通道和南京城市出入通道。沿原路進(jìn)行擴(kuò)建，路線起自張店樞紐，止于蘇皖省界，全長(zhǎng)約18公里。采用兩側(cè)拼寬為主、局部單側(cè)拼寬的擴(kuò)建方案。對(duì)張店樞紐、侯莊、湯泉等3處互通式立交進(jìn)行改造。蘇皖省界主線收費(fèi)站采用分址合建、聯(lián)合收費(fèi)方案，星甸主線收費(fèi)站改造為江蘇側(cè)的半幅主線收費(fèi)站，設(shè)置服務(wù)區(qū)1處。采用雙向八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)建，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，路基寬度42米。
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2017-10-21
浦儀公路西段建設(shè)工程
104國(guó)道浦泗立交至南京二橋段（浦儀公路西段）工可批復(fù)的工程路線起自104國(guó)道與205國(guó)道交叉的浦泗立交，向東與永利鐵路交叉，與南浦路、浦珠路交叉，與規(guī)劃的濱江大道交叉后，跨越上壩夾江，經(jīng)八卦洲，與規(guī)劃的和燕路過(guò)江通道交叉，止于南京二橋八卦洲互通北，與南京長(zhǎng)江二橋連接，路線全長(zhǎng)約12公里。
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2010-12-01
崇啟大橋
崇啟大橋是上海至西安國(guó)家高速公路的重要組成部分，也是江蘇省境內(nèi)第8座過(guò)江大通道。項(xiàng)目全長(zhǎng)約52公里，其中江蘇段約21
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2010-12-01
南通洋口港工程
洋口港位于長(zhǎng)江口北翼，江蘇省南通市如東縣海岸外，南枕長(zhǎng)江東臨黃海，地處我國(guó)沿海沿江“T”型經(jīng)濟(jì)帶交匯處。經(jīng)過(guò)20多年的專家論證，洋口港是江蘇近千公里海岸線極少可建10-30萬(wàn)噸碼頭的深水港址。 目前，洋口港開(kāi)發(fā)建設(shè)已經(jīng)取得一系列重大進(jìn)展：12.6公里的黃海大橋、1.44平方公里的太陽(yáng)島、10平方公里的臨港工業(yè)區(qū)一期、萬(wàn)噸級(jí)的重件碼頭、藍(lán)沙洋南航道已經(jīng)基本建成，港口已實(shí)現(xiàn)初步通航，江蘇LNG等一批重大項(xiàng)目落戶港區(qū)。
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2010-12-01
泰州長(zhǎng)江公路大橋
泰州長(zhǎng)江公路大橋位于江蘇泰州與鎮(zhèn)江、常州市之間，東距江陰長(zhǎng)江公路大橋57公里，西距潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋66公里。全長(zhǎng)62.088公里，其中長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)6.821公里，夾江大橋長(zhǎng)2.905公里，接線長(zhǎng)52.362公里。
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2010-12-01
南京長(zhǎng)江三橋、四橋工程
南京長(zhǎng)江三橋，是長(zhǎng)江南京段繼南京長(zhǎng)江大橋、二橋之后建設(shè)的又一座跨江通道，橋塔采用鋼結(jié)構(gòu)，為國(guó)內(nèi)第一座鋼塔斜拉橋，也是世界上第一座弧線形鋼塔斜拉橋。2005年10月建成通車(chē)。 南京長(zhǎng)江第四大橋是國(guó)內(nèi)首座三跨吊懸索橋，是江蘇省境內(nèi)開(kāi)工建設(shè)的第八座長(zhǎng)江大橋。 南京長(zhǎng)江第四大橋是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的南京市城市總體規(guī)劃中“五橋一隧”過(guò)江通道之一，是南京繞越高速公路的過(guò)江通道和重要組成部分。工程于2008年1月開(kāi)工，預(yù)計(jì)2012年建成通車(chē)。
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2017-10-21
和燕路過(guò)江通道南段建設(shè)工程
南京市和燕路過(guò)江通道南段位于長(zhǎng)江大橋和長(zhǎng)江二橋之間，距離上游長(zhǎng)江大橋約7.4公里，距離下游長(zhǎng)江二橋約2.7公里。項(xiàng)目選址于南京市棲霞區(qū)燕子磯街道和八卦洲街道，起于棲霞區(qū)燕恒路與和燕路交叉口，向北順和燕路穿越長(zhǎng)江，在八卦洲上與浦儀公路交叉后止于浦儀八卦洲互通。
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2017-05-24
連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道二期工程
連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道二期工程位于連云港市海州灣沿海，航道呈“人”字形布置，由外航道、徐圩航道和推薦航線組成，其中外航道內(nèi)段連接連云港區(qū)，徐圩航道連接徐圩港區(qū)，外航道外段及推薦航線為兩港區(qū)共用航道。航道二期工程是在一期工程基礎(chǔ)上增深拓寬延長(zhǎng)，全面建成30萬(wàn)噸級(jí)航道。
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2016-09-20
淮安市快速路一期建設(shè)工程道路、橋梁工程施工及監(jiān)理項(xiàng)目
淮安市快速路一期建設(shè)工程建設(shè)地址為黃河路、西安路、延安路、寧連路以及向高鐵站、南互通兩個(gè)方向的連接線，為“一環(huán)、兩射、一聯(lián)”組成。其中“一環(huán)”為黃河路-西安路-延安路-寧連路合圍的內(nèi)環(huán)；“兩射”為連接開(kāi)發(fā)區(qū)互通和淮安南樞紐的射線；“一聯(lián)”為S237往高鐵站的連接線，路線全長(zhǎng)約45.619公里，項(xiàng)目規(guī)模約100億元。
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2016-06-28
南京長(zhǎng)江第五大橋
長(zhǎng)江五橋路線起自南京市浦口區(qū)五里橋，接擬改建的江北大道，跨越長(zhǎng)江主航道后，經(jīng)梅子洲，下穿夾江，止于夾江南岸，接已建成的江山大街，全長(zhǎng)約10.3公里。其中，北側(cè)的跨長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)約4.4公里，南側(cè)的夾江隧道長(zhǎng)約1.8公里，其余路段長(zhǎng)約4.1公里。全線在五里橋、豐子河路、臨江路和葡園路等4處設(shè)置互通式立交，同步建設(shè)起點(diǎn)至南農(nóng)路段高架橋下地面輔道約3公里。
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2015-12-31
珠海市洪鶴大橋工程
珠海市洪鶴大橋起點(diǎn)位于珠海市香洲區(qū)南屏鎮(zhèn)洪灣，對(duì)接港珠澳大橋連接線、并與廣澳高速珠海段及橫琴二橋形成十字交叉，向西跨越洪灣涌、洪灣水道、磨刀門(mén)水道至鶴洲，終點(diǎn)與鶴洲至高欄高速公路相接,項(xiàng)目規(guī)模約25.7億元。
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2015-10-21
南京長(zhǎng)江大橋公路橋維修改造工程
南京長(zhǎng)江大橋位于南京市鼓樓區(qū)下關(guān)和浦口區(qū)之間，1968年建成通車(chē)，是長(zhǎng)江上第一座由中國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國(guó)橋梁史上具有重要意義。南京長(zhǎng)江大橋，上層為公路橋，長(zhǎng)4588米（鐵路橋全長(zhǎng)6772m），其中：公路正橋（公鐵兩用）全長(zhǎng)1576m（共10跨，最大跨度160米），北岸（浦口）公路引橋全長(zhǎng)1247m（涉鐵段引橋7孔，公路引橋31孔），南岸（鼓樓）公路引橋全長(zhǎng)1765m（涉鐵段引橋7孔，公路引橋46孔），南岸分岔落地公路橋（回龍橋）12孔。車(chē)行道寬15米�？扇�4輛大型汽車(chē)并行，兩側(cè)各有2米多寬的人行道，連通104國(guó)道、312國(guó)道等跨越長(zhǎng)江的公路網(wǎng)，為溝通南京江北新區(qū)與江南主城的要道之一；下層為雙軌復(fù)線鐵路橋?qū)?4米、全長(zhǎng)6772米，連接津浦鐵路與滬寧鐵路干線，是國(guó)家南北交通要津和命脈。橋下通航凈空高度為設(shè)計(jì)最高通航水位以上24米，可通過(guò)5000噸級(jí)海輪