-
2015-10-27
港珠澳大橋交通工程
港珠澳路線起自香港大嶼山石散石灣，接香港口岸，經(jīng)香港水域，沿23DY錨地北側(cè)向西，穿（跨）越珠江口銅鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，止于珠海/澳門口岸人工島，全長約35.6公里。主體工程采用橋隧結(jié)合方案，穿越伶仃西航道和銅鼓航道段約6.7公里采用隧道方案，其余路段約22.9公里采用橋梁方案。為實現(xiàn)橋隧轉(zhuǎn)換和設(shè)置通風(fēng)井，主體工程隧道兩端各設(shè)置一個海中人工島。預(yù)計港珠澳大橋通車后，香港至珠海的公路交通將由三個小時縮短至半個小時，這對密切珠江西岸地區(qū)與香港地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會聯(lián)系，促進(jìn)珠江兩岸經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展，提升珠江三角洲地區(qū)的綜合競爭能力，保持港澳地區(qū)的持續(xù)繁榮穩(wěn)定，都具有劃時代的意義。
-
2010-12-02
南京地鐵工程
2005年9月，南京地鐵1號線正式投入商業(yè)運(yùn)營，地鐵2號線和1號線南延線也于2010年5月開通商業(yè)運(yùn)營。目前，南京地鐵總里程達(dá)到85公里。正在建設(shè)的是三號線和一號線西延過江線。
-
2016-09-27
廣州地鐵
廣州市軌道交通7號線一期工程西延順德段，起于美的大道，經(jīng)北滘、林頭、陳村新城、陳村后，接入廣州南站，并與佛山三號線，廣佛環(huán)線換乘。7號線西延段長約13.447km，其中佛山段長約11.802km，廣州段長約1.645km。共設(shè)8座車站，其中換乘站3座：北滘新城（與佛山三號線）、陳村（廣佛環(huán)線）、陳村北（與佛山十一號線），平均站間距1.68km。在益豐路內(nèi)設(shè)益豐停車場，一座主變設(shè)置在益豐停車場內(nèi)。
-
2017-09-27
哈爾濱地鐵
根據(jù)城市總體規(guī)劃，未來15年哈爾濱市將建設(shè)一個國際區(qū)域中心區(qū)、4個副中心區(qū)、4大產(chǎn)業(yè)基地。而軌道交通將引導(dǎo)這一次哈爾濱城市發(fā)展布局的改變：地鐵建成后，將加速城市邊緣區(qū)和近郊工業(yè)區(qū)的發(fā)展，成為調(diào)整城市結(jié)構(gòu)布局的最有力手段。
-
2017-10-21
南京地鐵項目
我公司自2002年以來，一直承擔(dān)著以上全部十余條線路的的土建工程和機(jī)電安裝工程的全過程造價咨詢工作，包括清單標(biāo)底限價編制、中間變更審核、結(jié)算審核、前期征地拆遷、管線遷移審核等等工作。并承擔(dān)著目前的寧天城際、四號線、寧和城際、寧高城際、南京地鐵十三五中7條地鐵等多條線路的土建工程、裝飾工程、機(jī)電安裝工程等招標(biāo)代理及造價咨詢工作。 我公司有幸承擔(dān)該建設(shè)項目的全過程造價咨詢、工程費(fèi)用約25.5億元。
-
2017-10-21
佛山地鐵
二號線一期工程呈東西走向，起點(diǎn)為佛山南莊，終點(diǎn)為廣州南站，線路連接佛山中心城區(qū)與區(qū)域鐵路客運(yùn)樞紐廣州南站，形成了佛山第二條城際通道。線路長約32.3公里，設(shè)車站17座。項目于2014年月正式動工，計劃2019年底開始試運(yùn)行。佛山地鐵2號線在廣州南站可與廣州地鐵的2號線、7號線、22號線及廣佛環(huán)線實現(xiàn)換乘。 佛山市軌道交通三號線工程南起順德學(xué)院站，北至南海科技學(xué)院站，線路全長約66.5公里，共設(shè)36座車站，其中高架車站3座，地下車站33座。全線設(shè)置1段2場，分別為獅山車輛段、北滘停車場、逢沙停車場；設(shè)主變4座，分別位于大良站、水口站和火車站、獅山站。
-
2017-10-21
徐州地鐵
徐州地鐵2號線一期工程初步設(shè)計線路起于新臺子河，至京滬高鐵西側(cè)設(shè)新區(qū)東站終點(diǎn)，2號線一期工程線路全長約23.9km，均為地下線，設(shè)站19座地下站，其中換乘站5座；平均站間距1.30km；設(shè)新臺子河停車場1處，新區(qū)東車輛段與綜合基地1處；控制中心利用1號線一號路控制中心。預(yù)計2020年12月建成通車，總投資預(yù)計180億元。沿線主要經(jīng)過華潤路、中山北路、彭城路、解放路、解放南路、梨園路、南三環(huán)、昆侖大道等。 徐州軌道交通三號線全長18公里，是主城區(qū)南北向的輔助線路.3號線是主城區(qū)南北向的輔助線路，線路起點(diǎn)位于金山橋片區(qū)的桃山路附近，沿下淀路經(jīng)徐州火車站后，順復(fù)興南路到達(dá)淮塔東路，然后沿解放南路，北京路到達(dá)銅山新區(qū)南部地區(qū)，終點(diǎn)位于銅山新區(qū)的二堡附近。3號線位于老城區(qū)部分路段大致與京滬鐵路平行，地面鐵路線路情況復(fù)雜，用地開發(fā)較早，因此考慮采用地下線，兩端線路采用高架線。3號線全長18公里，其中地下線6.3公里,高架線11.7公里。
-
2017-10-20
南通地鐵
南通市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃新近獲得國家批準(zhǔn)。成為江蘇省第6個，全國第37個獲批建設(shè)軌道交通的城市。南通市軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)由4條市區(qū)線和4條市域線組成，線網(wǎng)總長約324km，其中市區(qū)線總長170.8km，市域線總長153.2km。此次獲批近期建設(shè)1號線一期和2號線一期工程共2條骨干線路，線路總長59.55公里，共設(shè)車站41座，總投資397.13億元。
-
2017-03-21
深圳至中山跨江通道工程
深中通道位于廣東省珠江口中游核心區(qū)域，北距虎門大橋約30km，南距港珠澳大橋約38km。具體路線起于珠江東岸深圳市寶安區(qū)的廣（州）深（圳）沿江高速公路機(jī)場互通立交，通過項目深圳側(cè)接線對接機(jī)荷高速公路，在深圳寶安機(jī)場南側(cè)向西跨越珠江口，于珠江西岸的中山市馬鞍島登陸，終于橫門互通立交，對接中（山）開（平）高速公路。通過連接線實現(xiàn)在深圳、中山及廣州南沙登陸。項目全長約24km，其中跨海段長約22.4km。
-
2017-06-01
浦口區(qū)橋林街道中心城區(qū)保障房四期項目
浦口區(qū)橋林街道中心城區(qū)保障房項目地塊位于南京市浦口區(qū)橋林鎮(zhèn)，橋林鎮(zhèn)距南京主城中心區(qū)35公里左右，南臨長江，北枕老山，東北緊鄰南京老山風(fēng)景區(qū)和湯泉風(fēng)景區(qū)，東臨橋林街道，西與安徽接壤，是南京的西門戶。浦口區(qū)橋林街道橋林保障房四期建筑面積226773.31m2，總投資額約20億元。
-
2017-01-11
常州地鐵
常州市軌道交通1號線一期工程北起北海路站、南至南夏墅站，線路走向為：北海路站——規(guī)劃常新路——新六路——通江路——黃河路——黃山路——晉陵北路——飛龍路——新堂路——和平路——清涼路——花園大街——大學(xué)城——鳳棲路——南夏墅站。
-
2017-01-05
無錫軌道交通
無錫市軌道交通一號線走向為：自惠山新城的惠山大道，向南跨錫北運(yùn)河、滬寧高速公路→鳳賓路（規(guī)劃北延段）→錫澄路→規(guī)劃海澄路→錫滬路→下穿滬寧鐵路→工運(yùn)路→中山路→清揚(yáng)路→下穿京杭大運(yùn)河→梁東路→南湖大道→觀山路→蠡湖大道，至終點(diǎn)雪浪。線路穿越了無錫市的惠山區(qū)、北塘區(qū)、崇安區(qū)、南長區(qū)、濱湖區(qū)等五個城區(qū)。全長約30.5公里，其中高架線7.3公里，地下線23.2公里，共設(shè)車站24座，其中高架站5座，地下站19座。 無錫軌道交通二號線為東西向交通骨干線，西起青龍山南側(cè)的梅園站，最后設(shè)置終點(diǎn)站安鎮(zhèn)站。全長26.080km,其中高架線9.030km，地下線17.050km。共設(shè)車站22座。 無錫地鐵3號線一期工程整體呈西北-東南走向，西北起蘇廟、東南至碩放機(jī)場，沿線經(jīng)錢橋鎮(zhèn)、吳橋、青石路美食一條街、無錫火車站、錫滬路裝潢一條街、太湖花園、新區(qū)開發(fā)區(qū)、新區(qū)城際站和機(jī)場。線路全長約28.5km，均為地下線。本線共設(shè)置21座車站，均為地下站，平均站間距1.407km，最小站間距為黃山路站至高浪路東站區(qū)間，為935.75m，3號線與1、2號線共用線網(wǎng)控制中心。 無錫地鐵4號線是半環(huán)于無錫城區(qū)的一條城市快速軌道交通線路。一期工程起于惠山區(qū)劉潭站，止于太湖新城貢湖大道站，為無錫地鐵線網(wǎng)中城區(qū)輔助環(huán)線，其主要連接無錫城區(qū)外圍，為中心城北地區(qū)、蠡湖新城、太湖新城的客流服務(wù)，并拓展沿線區(qū)域的城市功能，計劃于2019年建成通車。